Thiết bị mới được cải tiến các chi tiết: Cánh tay đòn có kết cấu dạng ống lồng, được liên kết với bàn nâng bằng khớp bản lề. Khi thực hiện thao tác nâng hạ xe ô tô con, cánh tay đòn được mở ra (tùy vào độ rộng của xe) tạo ra hai điểm tiếp xúc với xe để thực hiện thao tác nâng. Bàn nâng có kết cấu dạng hộp, liên kết với giá đỡ qua hệ thống thanh kéo. Trong quá trình hoạt động, bàn nâng tạo ra chuyển động lên xuống để thực hiện nâng hạ xe. Trụ kê có kết cấu dạng vít me, có thể thay đổi được chiều cao tùy thuộc vào từng loại xe, để bàn nâng không chạm vào các vị trí khác của gầm ô tô, tránh làm hỏng các bộ phận khác. Thanh kéo được chế tạo bằng thép tấm, được lắp đặt liên kết với bàn nâng, giá đỡ và piston của xi lanh thủy lực. Hệ thống nguồn thủy lực bao gồm: Động cơ điện, bơm thủy lực, van điều áp, van phân phối, van cân bằng có nhiệm vụ tạo ra và điều chỉnh nguồn năng lượng giúp duy trì cho hệ thống hoạt động.

Thiết bị mới này giúp cho việc thực hiện hành trình nâng, hạ rất thuận tiện. Đối với hành trình nâng, đăng kiểm viên có thể điều chỉnh theo ý muốn bằng cách nhấn, nhả nút điều khiển. Khi thực hiện hành trình hạ, người điều khiển nhấn nút điều khiển kích hoạt động cơ điện để bơm thủy lực thực hiện nhiệm vụ bơm dầu vào khoang trên của xi lanh, dưới áp suất thủy lực van cân bằng được mở ra và đẩy piston đi vào, kéo thanh kéo đi xuống. Trong quá trình làm việc phần lớn thời gian hệ thống nâng, hạ làm việc ở chế độ giữ (đứng yên ở một vị trí nhất định). Ở chế độ này động cơ điện không hoạt động, khi đó van cân bằng có nhiệm vụ đóng không cho dầu thủy lực từ khoang dưới của xi lanh thủy lực hồi về thùng dầu.

Ông Vũ Văn Khanh, Phó Giám đốc Trung tâm Đăng kiểm phương tiện giao thông vận tải Hà Nam cho biết: Trước đây, Trung tâm Đăng kiểm phương tiện giao thông vận tải Hà Nam có một dây chuyền kiểm tra hỗn hợp cho các loại xe tải, ô tô khách, xe chuyên dùng, xe con. Dây truyền được lắp đặt một cầu nâng thủy lực trụ đứng cho xe tải nên rất khó khăn trong việc kiểm tra hệ thống lái và bánh của xe ô tô con. Trung tâm đã phải khắc phục bằng cách dùng kích cá sấu loại 3,5 tấn kích từng bánh lên khi kiểm tra xe con nhưng vẫn tốn nhiều sức lao động và dễ gây mất an toàn lao động trong khi sử dụng. Còn thiết bị mới, do được tính toán, thiết kế khoa học, chính xác và có kết cấu gọn nhẹ, thao tác dễ dàng, đặc biệt là tính đa dạng có thể nâng đuợc tất cả các loại xe ô tô khi vào kiểm định. Bên cạnh đó, thiết bị này còn giúp giảm kinh phí mua thiết bị thay thế từ 100 triệu đồng xuống còn 10 triệu đồng; tăng năng suất kiểm định trên một dây chuyền từ 45 lượt lên 60 lượt/ngày; giảm sức lao động cho đăng kiểm viên, đặc biệt là đảm bảo an toàn trong lao động do không còn xảy ra hiện tượng xập kích.

Ông Vũ Văn Khanh cho biết thêm, sáng kiến “Thiết kế, cải tiến cầu nâng xe tải thành cầu nâng xe hỗn hợp điều khiển bằng điện - thủy lực lắp đặt trên dây chuyền kiểm định” đã được Sở Khoa học và Công nghệ tỉnh Hà Nam công nhận là sáng kiến cấp tỉnh năm 2014. Thiết bị cầu nâng hỗn hợp này có thể lắp đặt trong các Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới trên toàn quốc và trong các cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa ô tô, do đây là sáng kiến mới, chưa được áp dụng ở các đơn vị khác.

Trung tâm Đăng kiểm phương tiện giao thông vận tải Hà Nam tiếp tục phát động cán bộ, công nhân viên nghiên cứu, đưa ra những sáng kiến cải tiến kỹ thuật nhằm không ngừng nâng cao chất lượng công tác kiểm định xe an toàn, góp phần đảm bảo trật tự an toàn giao thông và giảm thiểu số vụ tai nạn giao thông xảy ra liên quan đến an toàn kỹ thuật của xe ô tô./.

                                                                                                               Tác giả bài viết: Nguyễn Chinh 

                                                                                                               Theo Vusta.vn